REGLAS DE SUPERVIVENCIA EN UN ACCIDENTE DE AVIACIÓN

Sólo tenemos noventa segundos para salir. Eso es todo. Noventa. Si tardamos más el fuego puede atravesar la carcasa de aluminio del aparato y la temperatura de la cabina podría superar los 1.000 grados centígrados.  Poco después una combustión súbita generalizada lo consumiría todo. En sólo noventa segundos la cabina se convertiría en un infierno. Lo siguiente que debamos conocer es un concepto llamado más tres/menos ocho.  Más tres se refiere a los tres primeros minutos de vuelo y menos ocho a los últimos ocho.  Más tres/ menos ocho es el espacio habitual en el que se produce una situación de emergencia.  Los auxiliares de vuelo de una aerolínea aprenden que el 80% de todos los accidentes de avión tienen lugar durante esos once minutos. La humedad y el hielo acumulados en las pistas son la principal causa.  Ahora que ya conoce el principio ¿ que puede hacer con la principal causa?   Al comienzo y al final de un vuelo, las fuerzas de impactos normalmente son menos importantes porque la velocidad del avión es más reducida y su altitud es menor. Eso significa que, si está prestando atención hay más oportunidades de sobrevivir. Nunca debe tomarse una cerveza o un martini antes de subir a un avión. Nunca debería tomarse una pastilla para dormir antes de volar.  Nunca deberíamos echarnos una siesta o escuchar el iPod cuando el avión está corriendo por la pista. Durante los tres primeros minutos y los últimos ocho, debemos estar preparados para salvar nuestra vida sin esperar órdenes ni instrucciones. Según un estudio el 45% de los auxiliares de vuelo no están capacitados. Eso supone que casi la mitad del tiempo dependemos únicamente de nosotros mismos.

Desde el primer instante en que nos subimos en el avión, deberíamos imaginar qué vamos hacer si necesitáramos escapar.  Esta idea es contraria a toda la experiencia de ir a un aeropuerto pues a cada paso que damos desde que compramos el billete hasta que pasamos por el control de seguridad para embarcar nos están diciendo exactamente lo que tenemos que hacer y cuándo debemos hacerlo. Demasiados pasajeros adoptan esa mentalidad pasiva en los accidentes.

¿Cuáles son los consejos más importantes que debemos seguir?  Por encima de todo debemos memorizar dónde se encuentra situada la salida de emergencia y contar a cuántas filas de asientos de distancia se encuentra.  Cuando el humo es espeso, puede que no seamos capaces de ver a dónde nos dirigimos pero podemos encontrar el camino a tientas contando las filas de asientos  con las manos. Conocer la ubicación de una salida no es suficiente.  La puerta del plan A nuestra primera salida puede estar rota, bloqueada o envuelta en llamas.  Una vez más debemos contar las filas de asientos del plan B, nuestra salida alternativa.  Durante “Mas tres/menos ocho” debemos concentrarnos en cómo llegar a las salidas en caso de que los accesos estén bloqueados.

Hay factores que dependen de nosotros ¿el cinturón de seguridad está abrochado correctamente? ¿el sistema de sujeción le mantiene en el asiento? Hay que abrochar el cinturón y apretarlo sobre las caderas.  Prestar atención a lo que está sucediendo y estar listo para salir. ¿Estamos preparados para pasar por encima de los asientos y abrirnos paso a través de la gente que está paralizada de miedo o bloqueando nuestro camino? Será mejor pensar que los demás también lucharán por encontrar las salidas.

El paso final en su plan de acción consiste en comprender qué es lo que realmente le sucede a su cuerpo en un accidente.  Aunque tengamos el cinturón de seguridad adecuadamente colocado, inevitablemente vamos a chocar con algo. De hecho, el asiento que se encuentra delante de usted forma parte de su sistema de seguridad. En caso de accidente,  está diseñado para sujetarle y reducir su velocidad en un índice de frenada razonable.  Así que debemos afrontarlo: en un accidente, nos vamos a golpear contra algo.  Es importante comprender que la posición de impacto puede salvar la vida, tal y como ilustran las tarjetas de información, para esta posición de impacto hay que inclinarse hacia delante, colocar la cabeza sobre, o cerca de, la superficie más probable en la que vaya a sufrir el golpe y poner los pies planos sobre el suelo. Esta técnica está diseñada para minimizar la fuerza del impacto y la llamada sacudida en sus extremidades cuando es lanzado o inclinado hacia delante. En particular, la posición de impacto reduce la velocidad de su cabeza cuando se golpea sobre el asiento o sobre la mampara que hay delante de usted. Y no hay que olvidar que el cinturón no debe estar suelto.  Debe estar firmemente sujeto alrededor de sus caderas; cómodo, pero ajustado. El cinturón está diseñado para soportar 1.400 kilos de fuerza. Los seres humanos podemos sobrevivir a este tipo de fuerza si estamos bien sujetos.

Los expertos señalan unos cuantos consejos de seguridad más. Si desea aumentar sus posibilidades, podría pensar en llevar algo llamado capucha contra el humo, un dispositivo que tiene un filtro de respiración que sirve para protegernos de los gases tóxicos, de los productos irritantes y del calor. Algunas capuchas vienen dobladas en paquetes de plástico que no son mucho más grandes que una cajetilla de cigarrillos.

Otro consejo: olvídese de su equipaje de mano. Llevar consigo su equipaje sólo hará más lenta su evacuación y también bloqueará el paso a los demás.  Por lo que se refiere a la ropa las nuevas normas de seguridad dicen que es conveniente no llevar sandalias o chanclas. En una situación de emergencia, es preferible llevar zapatos fuertes, a ser posible de cordones que no se caigan del pie.  No se deberían llevar medias ni tejidos sintéticos que se pueden fundir sobre la piel.  No son recomendables los pantalones cortos ni las faldas. En caso de incendio, sería recomendable que su cuerpo estuviera cubierto.

El asiento más seguro de un avión.

Los pasajeros que tienen más probabilidades de sobrevivir son los que se sientan justo al lado de la salida o a una fila de distancia de ella. Más allá de cinco filas, las posibilidades de perecer sobrepasan con mucho a las de  sobrevivir. Siempre hay que sentarse en un radio de cinco filas de una puerta de un avión.  Por esta razón también hay que elegir los asientos de pasillo para tener más movilidad y más opciones. Los pasajeros de los pasillos tienen una posibilidad del 64% de salir vivos en comparación con el 58% de posibilidades que tienen los pasajeros de las ventanillas. Evitar los asientos centrales del avión y las salidas que se encuentren encima del ala.  Trate de sentarse cerca de las llamadas salidas de suelo ya que son las puertas más amplias y anchas y que normalmente  se encuentran en las partes delantera y trasera de los aviones.

Alcalá de Henares, 20 de Agosto de 2012

Este texto está extraido del libro:

"EL CLUB DE LOS SUPERVIVIENTES"

de BEN SHERWOOD

Mi lectura de este libro ha coincidido con el cuarto aniversario del trágico accidente que se produjo en el Aeropuerto de Barajas, en Madrid.  He pensado que aunque pueda parecer alarmante esta entrada, en realidad, es una cosa de sentido común porque "saber no ocupa lugar", según nos indica el refrán. Franziska